دستگاه لاستیک درآر چیست

دستگاه لاستیک درآر چیست

دستگاه لاستیک درآر چیست

این دستگاه که به نام های مختلفی بنا به تلفظ در هر شهر به نام هایی از قبیل دستگاه لاستیک درآور (لاستیک دربیار)، دستگاه درار، جا انداز لاستیک، دستگاه تیوبلس، تایر درآر، دستگاه لاستیک جازن، دستگاه لاستیک عوض کن، دستگاه دربیار جا انداز، چرخ درآر، دستگاه لق کن لاستیک، دستگاه لاستیک درآر ۳ پدال، ۴ پدال، ۵ پدال و کمرشکن ،لاستیک درار تیوبلس، لاستیک درار کامیونی، لاستیک درار رینگ ۲۶، لاستیک درار سنگین، لاستیک درار لودری، لاستیک درار فوق سنگین و … شناخته میشود یکی از مهمترین دستگاه ها مورد نیاز در یک تعمیرگاه خودرو که فعالیت آپارات لاستیک میدهد می باشد زیرا کار جدا کردن لاستیک از رینگ را بسیار آسان تر و سریع تر کرده و جلوگیری از اتلاف وقت و خط افتادن و شکستن رینگ و پارگی لاستیک میشود و فعالیت بدنی اپراتور را بسار کم میکند.

 

از دستگاه لاستیک درار در ابتدا برای جدا کردن یا بیرون آوردن لاستیک از رینگ برای تعویض یا آپارات و پنچرگیری لاستیک یا تیوپ و سپس برای جا انداختن لاستیک روی رینگ استفاده میشود.

 

مزایای داشتن یک لاستیک درار:

همانطور که در بالاتر گفته شد وجود یک دستگاه لاستیک درار در فروشگاه یا تعمیرگاه مزایای زیر را دارد:

 

۱- جدا کردن خودکار لاستیک از رینگ بصورت اتوماتیک با کمترین فعالیت دستی

۲-انجام عملیات سریع که موجب صرفه جویی در وقت و افزایش سرعت درآوردن یا جا انداختن لاستیک از رینگ میشود

۳-انجام دقیق و صحیح فرآیند

۴-عدم پاره کردن لاستیک و خط انداختن رینگ (محافظت بیشتر از رینگ و لاستیک نسبت به فرآینددستی)

۵- انجام ایمن تر فرآیند به علت عدم استفاده از پتک و پکش و لوازم سنتی قدیمی و ایمنی بیشتر تعمیرکار یا اپراتور 

 

قطعات تشکیل دهنده یک لاستیک درار سواری:

  • گیربکس
  • جک پنوماتیک لق کن قدرتمند برای لق کردن لاستیک
  • الکتروموتور قدرتمند و کم مصرف
  • پدال ها
  • ستون دستگاه
  • سینی دوار (مربعی یا دایره ای)
  • مجموعه ای از سیلندر ها یا همان جک های زیر سینی
  • ناخن ها (گیره های نگهدارنده رینگ و جدا کننده لبه رینگ و لاستیک)
  • لق کن
  • روغن زن و رطوبت گیر( واحد مراقبت )
  • درجه باد
  • تایلیور
  • شیر ورودی باد
  • گلویی باد
  • مخزن شوک تیوبلس در بعضی مدل های ۴ پدال و ۵ پدال
  • ستون تا شو و جک ناخنی پنوماتیک بالا و پایین شو در مدل کمرشکن
  • اهرم بادی کمکی در مدل هلپردار یا همان کمک دار

انواع مختلف لاستیک درارهای سواری موجود:

لاستیک درار ۳ پدال (ساده )

لاستیک درار ۴ پدال تیوبلس دار

لاستیک درار ۴ پدال کمرشکن

لاستیک درار ۵ پدال (کمرشکن و تیوبلس دار)

لاستیک درار ۳ پدال هلپردار

 

لاستیک درار 3 پدال:

این دستگاه دارای سه پدال میباشد که پدال اول جهت لق کردن لاستیک (کار کردن جک لق کن کناری) و جدا کردن رینگ از لاستیک است  و پدال دوم جهت چپ گرد و راست گرد کردن سینی دوار روی دستگاه و پدال سوم جهت عقب و جلو کردن ناخنی ها (فک ها) برای گرفتن رینگ روی صفحه لاستیک درار بوده که ساده ترین نوع لاستیک درار و پر فروش ترین نوع لاستیک درار (بنا به تجربه فروش کارشناسان فروش شرکت آریا صنعت) است.

 

لاستیک درار 4 پدال تیوبلس دار:

این دستگاه همانطور که از نامش پیداست دارای ۴ پدال میباشد که کارکرد سه پدال اول مانند لاستیک درار سه پدال به ترتیب لق کن و چپ گرد راست گرد سینی دوار و باز و بسته کردن فکها می باشد و تفاوتش با هم نوع سه پدالش کارکرد پدال چهارم است. این دستگاه (لاستیک درار تیوبلس دار) مجهز به منبع باد و سوراخ هایی در روی فک ها میباشد که برای باد زدن سریع لاستیک و عدم خروج باد از کنار لبه رینگ و لاستیک میباشد، پدال چهارم تزریق فشار باد بسیار قوی برای چسباندن لبه لاستیک به رینگ در لاستیک های تیوبلس می باشد به همین دلیل به نام لاستیک درار تیوبلس دار معروف شده است. (لازم به ذکر است طراحی و جاگذاری منبع شوک تیوبلس دراین نوع لاستیک درارها بنا به نوع طراحی متفاوت است )

 

با توجه به تجربیات کارشناسان فروش شرکت آریا صنعت این نوع لاستیک درار برای کسانی که کار فروش لاستیک انجام میدهند بسیار مناسب است.

 

لاستیک درار 4 پدال کمرشکن:

این دستگاه نیز همانند نامش دارای چهار پدال است که سه پدال اول مانند هم نوعان دیگرش به ترتیب فرآیند های لق کردن و چرخاندن صفحه و باز و بسته کردن فکها را انجام میدهد و تفاوتش در پدال چهارم است که این پدال برای عقب جلو کردن ستون اصلی دستگاه و آزاد کردن این ستون می باشد که با باد کار میکند و همچنین دکمه ای روی شفت ناخنی که روی اهرم اصلی دستگاه است قرار گرفته برای بالا و پایین کردن این شفت به وسیله باد. این دستگاه برای کسانی که با رینگ های پهن کار می کنند (آفرود کاران) بسیار مناسب میباشد.

 

لاستیک درار ۳ پدال هلپردار:

کارکرد پدال های این دستگاه همانند لاستیک درار ۳ پدال می باشد که آپشنی که این دستگاه را با سه پدال متمایز می کند اهرمی است که کنار اهرم اصلی دستگاه قرار دارد به اپراتور هنگام کار کمک میکند که کار دقیق تر انجام دهد از ابزار هایی مانند تایلیور استفاده نکند و از ساییدگی و خط افتادن احتمالی روی رینگ یا لاستیک جلوگیری میشود.

 

نحوه کارکرد با دستگاه لاستیک درآر سواری:

ابتدا باید لاستیک درار سواری خریداری شده را مونتاژ و برای شروع به کار آماده کرد (در صورت خریداری بعضی از لاستیک درآرهای وارداتی)

 

در ابتدا ستون اصلی دستگاه را روی بدنه اصلی مونتاژ کرده سپس اهرمی که برای بالا و پایین کردن ناخنی دستگاه میباشد را روی ستون اصلی مونتاژ کرده (در نوع کمرشکن شلنگ باد درون ستون را قبل از نصب ستون متصل می کنیم به بدنه اصلی) و بعد از تنظیم شفت شلنگ باد (فشار باد باید بین ۶ تا ۸ بار باشد) را به قسمت واحد مراقبت دستگاه (روغن زن و رطوبت گیر) متصل کرده و سپس دستگاه را به برق وصل میکنیم (در لاستیک درارهای سواری ۹۹ درصد آنها با برق تک فاز کار میکنند.)

 

تذکر مهم: حتما واحد مراقبت دستگاه را چک  نمایید که درست کار کند و روغن درون روغن زن باشد.

 

 در آخر قبل از روشن کردن دستگاه و کار با آن شلنگ ها حتما چک شوند که نشتی باد وجود نداشته باشد.

 

حال نحوه کار با دستگاه را آموزش می دهیم:

ابتدا باد لاستیک را کامل تخلیه کرده ( والف باز میکنیم) سپس لبه بیرونی لاستیک را بین لق کن و بدنه اصلی دستگاه قرار داده (طوری که لبه قسمت تیغ لق کن روی لاستیک و از کنار لبه رینگ رد شود) و با فشردن پدال اول و به کمک جک لق کن لبه رینگ که به لاستیک چسبیده است را جدا میکنیم و سپس همین فرآیند را روبروی قسمت انجام شده تکرار میکنیم و بعد دیگر قسمت ها و طرف دیگر لاستیک تا لاستیک کامل از رینگ جدا شود حال رینگ و لاستیک را روی صفحه مندج قرار داده و به وسیله پدال سوم فک ها را باز و بسته میکنیم تا حالتی که کامل قسمت داخلی رینگ را فک ها بگیرند سپس ناخنی دستگاه را که به شفت متصل است پایین آورده و روی لبه رینگ بین رینگ و لاستیک قرار داده (باید قسمت برآمده اهرم بین رینگ و لاستیک قرار بگیرد) سپس دور رینگ و لاستیک را به مواد روان کننده مانند کف و صابون آغشته کرده و به وسیله اهرم دوم و یک تایلیور عملیات جدا کردن قسمت بیرونی لاستیک از رینگ با چرخش ۳۶۰ درجه سینی انجام میدهیم ، بعد از آزاد سازی قسمت بیرونی حال قسمت پایینی لاستیک را پس از آزاد کردن ناخنی متصل به ستون و شفت اصلی از رینگ و تنظیم دوباره آن بین لبه پایینی لاستیک و رینگ و با استفاده از تایلیور و چرخش صفحه لاستیک را کامل از رینگ جدا میکنیم.

 

بعد از انجام ترمیم لاستیک یا تعویض لاستیک برای جا انداختن لاستیک به داخل رینگ فرآیند بالا را برعکس انجام میدهیم یعنی اول لبه پایینی لاستیک را روی لبه بالایی رینگ قرار داده با استفاده از تایلیور و تنظیم ناخنی و چرخش صفحه لبه پایین لاستیک را جا زده و سپس لبه بالایی لاستیک را.

 

بعد از جا زدن لاستیک در صورت مجهز بودن تیوبلس به دستگاهتان (لاستیک درار تیوبلس دار) می توان از پدال چهارم و یا با استفاده از اهرم و تفنگی باد لاستیک را باد زده و پس از بستن والف و تنظیم باد آن لاستیک را بعد از زدن پدال سوم آزاد کرده. حال لاستیک آماده استفاده می باشد.

 

تذکر:

  • حتما قبل از شروع به کار از سالم بودن شیشه های واحد مراقبت و عملکرد درست این واحد مطمئن شوید.
  • اتصالات باد هر چند وقت یکبار چک شود.
  • فشار باد ورودی نباید بیشتر یا کمتر از فشار تعیین شده توسط شرکت سازنده باشد زیرا باعث آسیب به دستگاه میشود.
  • از یک ترانس محافظ برق استفاده شود.

لاستیک درآر سنگین (کامیونی، لودری، فوق سنگین):

این دستگاه برای درآوردن و جا انداختن لاستیک ماشین های سنگین به داخل رینگ میباشد که با توجه به بزرگ و سنگین بودن لاستیک و رینگ این نوع خودرو ها بسیار کاربردی است و به علت اینکه روش سنتی بسیار پر خطر و طولانی است بسیار به رینگ و لاستیک و اپراتور صدمه میزند و باید اپراتور از قوای بدنی بالا و نیروی بسیار بالایی برخوردار باشد توصیه میشود از این نوع دستگاه ها استفاده شود این دستگاه ها دارای دو مدل سه فاز و تک فاز می باشد که با توجه به سنگین بودن کار مدل سه فاز توصیه میشود.

 

مزایای استفاده از لاستیک درآر سنگین:

  • حفظ امنیت اپراتور و یا تعمیرکار دستگاه (به علت در صورت نبودن دستگاه باید از روش سنتی استفاده کرد که با پتک و تایلیور و.. عملیات پر انرژی انجام میشود که بسیار پر خطر است در طول مدت زمان طولانی باعث آسیب بدنی اپراتور از قبیل آسیب دیدن کمر و … میشود)
  • انجام عملیات اتوماتیک لق کردن و درآوردن لاستیک توسط دستگاه
  • کم شدن ریسک آسیب به رینگ و لاستیک و افزایش طول عمرشان
  • عدم استفاده از تایلیور های سنگین و پتک و …. برای درآوردن و جا انداختن لاستیک
  • صرفه جویی در وقت و انرژی
  • کارکرد بسیار آسان و دقیق و کنترل توسط چند کلید و یک جوی استیک

لاستیک درار کامیونی از قسمت ها و اجزای زیر تشکیل شده است:

  • الکترو موتور پاور پک
  • گیربکس
  • الکترو موتور تسمه گردان
  • پمپ هیدرولیک
  • مجموعه ای از چهار فک برای باز بسته شدن و گرفتن رینگ
  • کلید کنترل (چند دکمه و جوی استیک)
  • سینی زیرین دستگاه برای جا به جایی رینگ و لاستیک
  • ستون عمودی تاشو
  • ناخن های ضد خش برای جلوگیری از آسیب به رینگ
  • اهرم هیدرولیک لق کن و تایلیور بزرگ و مخصوص

آموزش کار با دستگاه لاستیک درار سنگین:

ابتدا از اندازه بودن روغن هیدرولیک (پارس بابک ۶۸ توصیه شده است)دستگاه مطمئن میشویم سپس دستگاه را به برق وصل کرده ، سپس دستگاه را توسط کلید دستگاه که روی پاور پک یا کنار آن تعبیه شده است روشن می کنیم و لاستیک همراه رینگ روی سینی قرار میدهیم و توسط کلیدهای کنترل و جوی استیک سینی را حرکت داده و روبروی ناخنی ها قرار داده و بعد از آن ناخنی ها را روی لبه رینگ تنظیم کرده و توسط ناخنی ها رینگ را گرفته و سپس توسط اهرم بشقابی متناسب با سایز رینگ ( لق کن) که داخل رینگ قرار داده ایم لاستیک را از رینگ جدا کرده و بعد از تکرار این فرآیند با برعکس کردن اهرم که طرف دیگرش مانند تایلیور است توسط چرخش فک دستگاه لبه بیرونی لاستیک را از داخل رینگ خارج کرده (لازم به ذکر است استفاده از مواد روان کننده توصیه میگردد) سپس با قرار دادن پشت بشقابی در طرف دیگر لاستیک ، لاستیک به راحتی پس از چرخش از داخل رینگ بیرون می آید.

 

پس از انجام عملیات ترمیم لاستیک یا قرار دادن لاستیک نو روی سینی و تنظیم آن با استفاده از لبه بشقابی دستگاه و تکرار فرآیند بالا لاستیک به داخل رینگ افتاده و پس از باد زدن و تنظیم باد آماده استفاده می باشد.

 

لازم ذکر است برای استفاده بی خطر از دستگاه لاستیک درار کامیونی (سنگین) نکات زیر را انجام دهید:

  • قبل از شروع به کار با دستگاه حتما سطح روغن هیدرولیک چک شود و هر دو سال یکبار حتما تعویض گردد
  • واحد مراقبت دستگاه حتما چک شود از آسیب فیزیکی به دستگاه جلوگیری شود.
  • حتما از ترانس مخافظ برق استفاده شود

انواع لاستیک درار سنگین (کامیونی):

لاستیک درآر های کامیونی و سنگین دارای دو نوع سه فاز و تکفاز می باشند که در برندهای گوناگون هر دو موجود میباشد که انواع آن بستگی به قدرت گرفتن رینگ های مختلف تقسیم بندی میشود. یکی از لاستیک درارهایی که از عام ترین و پرمصرف ترین مدل ها میباشد لاستیک درار رینگ ۱۴ تا ۲۶ اینچ میباشد که به نام کامیونی معروف است و مورد مصرف برای لاستیک های انواع کامیون ها و اتوبوس و خاور و تریلی و چند مدل کوچک تراکتور می باشد .

 

نوع دیگر از رینگ ۱۴ تا ۲۸ و از ۱۴ الی ۳۰ اینچ میگیرد که قابل استفاده برای انواع خودرو های سنگین به جز خودرو های فوق سنگین مثل خودروهای راه سازی میباشد که به نام لاستیک درار لودری معروف هستند در بازار ایران.

 

یک مدل دیگر لاستیک درار فوق سنگین هم وجود دارد که تا رینگ ۶۰ اینچ میگیرد که قابل استفاده برای خودرو های راه سازی و .. میباشد .

لازم به ذکر است از لاستیک درار لودری به بالا نیاز به برق سه فاز است.

 

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

سوالی دارید؟ با ما صحبت کنید!
مکالمه را شروع کنید
سلام! برای چت در WhatsApp پرسنل پشتیبانی که میخواهید با او صحبت کنید را انتخاب کنید
ما معمولاً در چند دقیقه پاسخ می دهیم